Úloha dopravného pásu piesku v závode na výrobu piesku

V pieskovni je dopravníkový pás dôležitým článkom medzi rôznymi zariadeniami vo výrobnej linke na výrobu piesku. Je špeciálne navrhnutý na prepravu vysoko abrazívneho drveného kameniva, umelého piesku a štrku s typickou objemovou hmotnosťou približne 1.6 t/m³. Štandardné dopravné kapacity sa pohybujú od 50 t/h do 800 t/h, vďaka čomu je vhodný pre širokú škálu aplikácií v oblasti ťažby, dobývania a spracovania kameniva. Používa sa hlavne na prepravu pieskových a štrkových surovín z jedného spracovateľského článku na druhý, aby sa zabezpečila kontinuita a efektívnosť výrobného procesu. Nasleduje niekoľko hlavných funkcií pieskových dopravníkových pásov v pieskovniach:

Linka pásových dopravníkov piesku a štrku

Funkcia spojenia a dopravy

V štandardnej konfigurácii výroby piesku sa celý proces spolieha na synchronizované dopravníkové prepravné systémy.

Primárna fáza: Materiály z bane (ROM) sa privádzajú do čeľusťového drviča vibračným podávačom na počiatočné zmenšenie veľkosti.

Sekundárny a terciárny presun: Hrubo drvený materiál sa prepravuje pomocou vysokovýkonných dopravných pásov na piesok do sekundárnych kužeľových drvičov alebo nárazových drvičov na ďalšie drvenie a potom sa smeruje do vertikálneho úderového stroja na výrobu piesku (VSI).

Konečná klasifikácia: Po vysokorýchlostnom tvarovaní nárazom sa materiál dodáva do vibračných sít a systémov na preplachovanie piesku. Hotový piesok (0 – 5 mm) sa potom prepravuje pomocou skladovacích pásov na určené skladovacie dvory.

Dopravný pás preto zabezpečuje kontinuitu a automatizáciu výrobnej linky na výrobu piesku.

prispôsobivosť a flexibilita

Dopravný pás na piesok sa vyznačuje jednoduchou konštrukciou, nízkymi prevádzkovými nákladmi a vysokou prispôsobivosťou. V závode na výrobu piesku môže pásový dopravník v dôsledku rôznych typov, veľkostí častíc a výrobných požiadaviek surovín upravovať šírku pásma, dĺžku dopravy, uhol a použitie podľa skutočných potrieb, aby spĺňal rôzne požiadavky výrobného procesu. Okrem toho sa dopravníkový pás na piesok môže používať aj v spojení s inými zariadeniami, ako sú drviče, korečkové elevátory , triediče piesku , práčky piesku atď., čím sa vytvára kompletná linka na výrobu piesku.

Linka na výrobu suchého piesku — Výrobné linky na drvenie, dopravu, zdvíhanie a triedenie

Technické špecifikácie pre vysoko abrazívne materiály

Pri preprave vysoko abrazívnych materiálov, ako je kremenný piesok, žula, čadič alebo riečne kamienky, sa štandardné komerčné gumené kryty dopravníkov rýchlo opotrebúvajú v dôsledku neustáleho oderu, rezania a nárazov na povrch. Aby sa predišlo predčasnému opotrebovaniu pásu, jeho stenčovaniu a neočakávanému roztrhnutiu, musia priemyselné pieskové dopravníkové pásy spĺňať medzinárodne uznávané normy odolnosti voči oderu.

Hodnotenie DIN-X (strata oderom ≤ 120 mm³)
Táto trieda ponúka najvyššiu pevnosť v ťahu a vynikajúcu odolnosť voči rezaniu, vyrytiu a silnému nárazovému oderu. Odporúča sa pre primárne podávacie linky manipulujúce s ostrými, veľkorozmernými kamennými agregátmi pred sekundárnymi fázami drvenia.

Hodnotenie DIN-Y (strata oderom ≤ 150 mm³)
Táto trieda, určená pre štandardné náročné abrazívne podmienky, poskytuje vyváženú kombináciu odolnosti a nákladovej efektívnosti. Je široko používaná vo všeobecných dopravných dopravníkoch a systémoch na dodávanie hotového vyrobeného piesku (0 – 5 mm).

Zabezpečte efektívnosť a bezpečnosť výroby

Prevádzkový stav pásového dopravníka piesku priamo riadi prevádzkyschopnosť celého výrobného zariadenia. Aby sa maximalizoval stredný čas medzi poruchami (MTBF) a zabránilo sa katastrofickému posunu pásu alebo prehoreniu motora, musí moderná konfigurácia systému integrovať elektronické bezpečnostné spínače v reálnom čase:

Spínače nízkej rýchlosti/prešmyku: Monitorujú otáčkomerné údaje kladky vzhľadom na rýchlosť pásu a automaticky pozastavujú podávanie systému, ak sa zistí prešmykovanie spôsobené trením.

Spínače nesprávneho zarovnania/odchýlky pásu: Sú umiestnené pozdĺž oboch strán rámu dopravníka na detekciu chýb sledovania a zabránenie odtrhnutiu hrán o konštrukčnú oceľ.

Bezpečnostné lanové spínače: Sú namontované pozdĺž údržbárskych chodníkov a umožňujú prevádzkovému personálu okamžite vykonať núdzové zastavenie v prípade lokálneho nebezpečenstva.

Optimalizujte výrobné procesy a náklady

Použitie dopravníkových pásov piesku a štrku v závodoch na výrobu piesku môže tiež pomôcť optimalizovať výrobné procesy a znížiť výrobné náklady. Napríklad rozumným usporiadaním umiestnenia a počtu pásových dopravníkov možno znížiť straty a plytvanie materiálmi počas prepravného procesu; zároveň má pásový dopravník vysoký stupeň automatizácie, čo môže znížiť náklady a čas manuálnej prevádzky. Okrem toho môže byť pásový dopravník prepojený s iným zariadením, aby sa dosiahlo riadenie prepojenia na zlepšenie úrovne automatizácie a efektívnosti výroby celej výrobnej linky.

Bežné typy pieskových a štrkových dopravníkových pásov v pieskovniach

Pri výbere dopravníkového pásu piesku a štrku musí závod na výrobu piesku komplexne zvážiť konkrétne scenáre dopravy, materiálové charakteristiky, bezpečnostné požiadavky a rozpočty nákladov. Bežné typy sú nasledovné:

Typ	charakteristický	Aplikačné prostredie
Gumový dopravný pás	Pracovné prostredie s vysokou teplotou	Všeobecná linka na výrobu piesku a štrku, suché prostredie
Dopravníkový pás z drôteného lana	Široko používaný v štrkových dvoroch, baniach a iných prostrediach a dokáže sa efektívne vyrovnať s výzvami, ktoré prinášajú drsné materiály.	Zvlášť vhodné pre diaľkové a veľkouhlové dopravníkové linky, ako sú veľké závody na spracovanie piesku a štrku a veľkokapacitná preprava materiálu.
Polyesterový (EP) dopravný pás	Nízka ťažnosť, odolnosť proti nárazu, dobrá tepelná odolnosť, vhodná na prepravu vonku.	Široko používaný v štrkových dvoroch, baniach a iných prostrediach a dokáže sa efektívne vyrovnať s výzvami, ktoré prinášajú drsné materiály.
PVC dopravný pás	Dobrá odolnosť proti opotrebeniu, odolnosť proti korózii a protišmykový výkon	Dobrá odolnosť proti opotrebeniu, odolnosť proti korózii a protišmykový výkon

Záver

Stručne povedané, dopravníkový pás na piesk má v závode na výrobu piesku viacero funkcií, ako je spojovacia a dopravná funkcia, prispôsobivosť, flexibilita atď. Je to jeden z nevyhnutných a dôležitých zariadení vo výrobnej linke na výrobu piesku. Pri výbere a prispôsobovaní dopravníkového pásu na piesk a štrk je potrebné komplexne zvážiť skutočný scenár použitia, požadované funkcie, vlastnosti materiálu, efektivitu výroby a ďalšie aspekty, aby sa zabezpečilo, že zariadenie dokáže splniť výrobné potreby a zároveň zabezpečiť bezpečnosť výroby, optimalizovať výrobný proces a znížiť náklady.

Ak hľadáte vysokokvalitné pásové dopravníky alebo výrobné linky na triedenie piesku, neváhajte kontaktovať náš profesionálny tím. Spoločnosť Sanyuantang má bohaté skúsenosti s projektmi a dokáže poskytnúť komplexné riešenie pre výrobnú linku piesku podľa vašich špecifických potrieb.

E-mail: info@sanyuantang.com

Telefón: +86- 18639095165

Často kladené otázky

A: Pre vysoko abrazívne žulové kamenivo sa odporúča odolný vrchný gumový kryt s hrúbkou 6 mm a spodný kryt s hrúbkou 2 mm. Použitie gumy triedy DIN-X poskytuje maximálnu odolnosť proti ostrému rezu kameňom a výrazne predlžuje životnosť kostry.

A: Pri umývaní piesku sa do remeňa dostáva vysoký obsah vlhkosti, čo môže spôsobiť prešmykovanie remeňa. Aby sa tomu zabránilo, na hnaciu remenicu sa inštaluje gumová alebo keramická výstuž s diamantovými drážkami, ktorá zvyšuje trenie a zabezpečuje stabilnú trakciu remeňa za mokrých prevádzkových podmienok.

A: Štandardné ploché pásy sú náchylné na spätný pohyb materiálu pri sklone nad 18 stupňov. Pre sklon 25 stupňov je potrebný pás s drážkami Chevron s lisovanými profilmi 15 mm alebo 25 mm, ktorý bezpečne prenáša sypký piesok a jemné kamenivo počas dopravy v strmom uhle.

A: Primárny výsyp drviča dodáva veľké, nárazové kamenivo. Odolné gumové krúžky namontované pod nakladacím žľabom absorbujú rázové zaťaženie, čím zabraňujú lokálnemu poškodeniu kostry, pretrhnutiu gumy a možnému pozdĺžnemu roztrhnutiu pásu.

A: Opotrebovanie hrán je spôsobené hlavne nesprávnym zarovnaním remeňa a odchýlkou od dráhy. Dá sa to opraviť inštaláciou samovyrovnávacích napínacích kolies na spätnej strane a pridaním odolných bezpečnostných spínačov na vypnutie systému v prípade závažnej poruchy dráhy.

A: Áno. Pásy z EP (polyesterovej) kostry poskytujú vynikajúcu rozmerovú stabilitu a nízke predĺženie. V kombinácii s gumovými zmesami odolnými voči chladu spoľahlivo fungujú v prostredí otvorených lomov pri teplotách až do -30 °C bez praskania.